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心得分享:如何才是最好用的倒车影像
2013-11-09 11:56:53    来源:驾照轻松考    编辑:驾考小Q    浏览:

  有几项汽车装备,出现之后迅速被普及,倒车影像应该就是其中之一。以倒车影像装备的普及势头,相信将来会有越来越多车主接触到它,不管是车厂原装的还是自行改装的。但众多的倒车影像系统好用程度参差不齐,那怎样的倒车影像才算好用,本文跟大家分享我的经验。

  关于好用的倒车影像,我的经验是:

  1.摄像头成像清晰,尤其在黑暗处仍能看清楚车尾周围的障碍物。很多摄像头在在光线良好的地方成像很正常,但一到晚上或者偏暗的地下车库就露馅了,应该是感光元件不够高级,导致有些障碍物分辨不太清楚,影响倒车判断。

  

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 【好用的后摄像头在暗处成像足够光亮,色彩也真实,很方便了解细小障碍】

  2.摄像头安装位置合理(一般在尾厢盖开关处),能看到一小部分的车尾保险杠。看过不少用户自行加装的摄像头安装在后保险杠上,一是不可能看到车尾,另外也跟倒车辅助线显示有关系(后面提到)。而一般原厂的摄像头安装位置都比较正常,但也有部分看不见车尾保险杠。为什么要求能看到车尾保险杠?因为这样更容易判断与障碍物之间的距离,尤其需要停入一些狭窄停车位时,必须倒车非常靠近障碍物才能停入,此时能看见后保险杠的摄像头就是最好的帮手。

  

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  3.挂倒挡后屏幕显示图像要快。这点主要针对那些使用伸缩屏幕设计的原厂装备,它是我用过的反应最慢的倒车影像。这些车一挂上倒挡,屏幕才自动缓缓升起,如果是个性急用户,很可能已经完成泊车,屏幕才完全升起。总之,伸缩屏幕遇上倒车影像,会让人有点抓狂,我印象比较深刻的是沃尔沃XC90。不过有些车有手动升降开关,可以提前升起屏幕,以缓解这种尴尬,比如凯迪拉克CTS。

  

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 【有些车厂喜欢做伸缩屏幕设计,但如果加上倒车影像,会发现这种设计不实用】

  4.摄像头要够广角,视野范围才广。够广角的摄像头,能让用户在车内既能看到车尾,又能看到地平线。摄像头能看到地平线,意味着你能看到后方远处的行人和来车(包括左、正、右后方),在倒车出车位或路口时最好用,具体事例请看天籁长测日记《倒车影像的进阶应用》。

  

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  5.影像带有倒车辅助线。说实话,这个功能只是个加分项目。有些车的辅助线只有固定直线方向显示,也有的车还有转弯辅助线,预先告诉用户打某个方向能否通过障碍。

  

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 【各种倒车影像的辅助线】

  关于辅助线,有些后期自行加装倒车影像的用户会遇到这样一个问题:当把摄像头装好后,发现屏幕显示的倒车辅助线都翘到到天上去了。其实这主要是摄像头安装位置不恰当造成的,一般来说,摄像头安装在尾厢盖开关处最合适。

  

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 【网友真实案例:左图安装不当,调整摄像头位置后辅助线显示准确】

  6.最强大的倒车影像是全景的。所谓全景,就全车四面都安装了摄像头,驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状况看得一清二楚。全景影像不仅方便倒车,更方便开车出入狭窄的或多“暗礁”的地方。

  这种规格装备目前在国内还不多见,我接触过的原厂车里,只有丰田普拉多、英菲尼迪EX、FX和大众途锐配备全景摄像头。其中丰田普拉多全身多达6个摄像头,非常适用于越野,详细评价请点击查看这里。  

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  也有原厂车装有2-3个摄像头,如新锐志(微博)原厂装备侧向摄像头,现代雅科仕装备前摄像头。

  现在坊间也有不少用户自行加装全景摄像头,但我见到的都没有达到原厂的效果,EX、途锐等可以将4个摄像头画面准确地合成一幅完整画面。但这项装备的技术门槛并不高,以中国目前的电子产业规模,相信很快就会有类似的后市场配件出现。

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