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B2科目三加减档档位与速度(B2科三档位和速度如何匹配)

B2科目三加减档档位与速度(B2科三档位和速度如何匹配)

在B2科目三考试中,掌握加减档位和速度的匹配是非常重要的一项技能。正确使用适当的档位可以确保驾驶者在各种路况下保持车辆的平稳运行和安全性。下面将探讨B2科三考试中档位和速度的匹配问题。

理解档位与速度的关系是至关重要的。较低的档位适用于城市道路、弯道或人流较多的区域。在这些情况下,低档位可以提供更多的扭矩,并使车辆更容易控制。而较高的档位适用于高速公路或直路行驶。高档位可以提供更高的速度和燃油效率。

当在城市道路上行驶时,速度一般保持在40-60公里/小时。一般选择二档或三档进行驾驶。选择准确的档位可以确保发动机运行在最佳工作状态,提供所需的动力,并且拥有适当的加速能力。

而在高速公路上,档位应该选择在三档以上。当速度达到80-100公里/小时时,四档或五档会更适合。这样可以保持车辆的平稳性,同时满足高速行驶的需求。选择正确的档位可以确保引擎在高速运行时保持正常运转,并且获得更好的燃油经济性。

不同的车型和驾驶环境也会影响档位和速度的匹配。一些车型可能在不同档位下提供不同的性能和动力。驾驶者需要熟悉自己所驾驶的车辆,并根据实际情况进行调整。

B2科目三考试中档位和速度的匹配是非常重要的一项技能。正确选择适当的档位可以确保车辆在不同路况下的平稳行驶和安全性。驾驶者应该根据路况、车速和车辆性能来选择合适的档位,以提供所需的动力和控制能力。掌握正确的档位和速度匹配技巧将使驾驶者更加熟练和自信地驾驶车辆。

B2科目三加减档档位与速度(B2科三档位和速度如何匹配)

1、加档操作:

用一档起步后,加挡前要适当踩油门加速,加速至15~20公里/小时可换二挡行驶,换挡时松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变速杆移入空挡位置,然后松 开离合器踏板,松开后再次踩下离合器踏板,然后将变速杆推入二档,然后慢慢松离合器,变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶,平稳提速,其他加档时也一样 的操作方法。只是变档时各个档位需要的速度不同,一般需要变为二挡的最佳速度为15~20千米/小时,需要变更为三挡时的最佳速度为35~40千米/小 时,一般需要变更为四挡的最佳速度为55~60千米/小时,一般需要变更为五档的最佳速度为75~80千米/小时。

若速度过低变更为高一档位时容易发生车辆猛烈抖动现象,那样对车辆有损害,也容易导致车辆熄火。离合器抬起时左脚脚跟最好不要着地,好控制好抬起的速 率。记忆换高一级档位速率的的简便方法为:换挡时机速率记忆口诀:二四六八乘十变(即接近20千米/小时加一档,接近40千米/小时加一档,接近60千米 /小时加一档,接近80千米/小时加一档)。

2、减档操作:

需要减档时,松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变档杆推入空挡后,松开离合器踏板,然后轻踩一下油门提高发动机转速(轻踩一下就行,不要超3000 转),然后再次踩下离合器踏板,将变档杆推入低速档位,然后慢慢抬离合器,直至左脚松完离合器,然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶2016科目三考试加减档操作技巧与步骤2016科目三考试加减档操作技巧与步骤。减档时可越一 级减档,但不可越二级减档。下长坡时需用发动机怠速减速时可以采用减档操作。

科目三挂档速度

一档允许范围是0~20, 换二挡时机为15~20;

二挡允许范围是10~30,换三挡时机是25~30;

三挡允许范围是20~40,换四挡时机是35~40; 注意,三档在考试时决不能超过40,否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分!

四挡允许范围是30~50,换五档时机是45~50;

考试时,要求要挂到五档,且五档维持在50~55; 最好不要超过55,因为超过60时是肯定挂的,驾考规定,学车时,速度在任何时候都不能超过60.

快到多少码时,换几档。速度降下来时,要及时减档,否则会造成档位与速度不匹配。

科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括:上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

安全文明驾驶常识考试内容一般包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

参考资料:百度百科:科目三

B2科目三加减档技巧口诀

一、科目三百米加减档操作过程:;语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后,;①踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、;要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4;二、换挡过程分解:;1、踩离合(器),松油门;;注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行;现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下;2.换挡;注:怠速换档;3.抬离合、加12一、科目三 百米加减档操作过程:

语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后,

①踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。二、换挡过程分解:

1、踩离合(器),松油门;

注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。

现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然

2.换挡; 注:怠速换档

3.抬离合、加油。

注:

现象:确保发动机转速和离合片转速同步时,换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。注:在家里可以坐在沙发上,右手持扫把,左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

三、换挡过程分解详解

为便于探讨,我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤:1.踩离合(器),松油门;2.换挡;3.抬离合、加油。以上三个步骤中,哪一步可能产生问题呢?1.踩离合(器),松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现 象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较 轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就 算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后 ,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动 机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。2.换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合 的两个齿轮(从赛欧车变速器的实际构造来看,实际上是变速器输出轴上的同步器结合 套和待换入档位齿轮上的齿环)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮 撞击(同步器的同步原理,虽不是特别复杂,但如不配上一两幅图什么的,倒还不容易 把它说清楚。不过仅就同步原理来说,这对我们并不太重要,不说它也罢)。转速同步 后,两齿轮会顺利啮合,所以这一步不会产生什么冲击。换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自 动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的

另一种同步相区别。3.抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。我认为,抬离合的控制 至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的操作。①抬离合的时机抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状 态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步 器同步后才顺利啮合的,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离 合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自 然地想到,当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解 换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可 一目了然,这比较单纯和简单。

离合器片转速可以通过迈速表判断?四、相关知识理解加减档(配档)基本原则:档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;不同路况下档位的运用:提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

B2科三档位和速度如何匹配

档位与速度一定要相匹配,否则会被判罚。

一档时速范围是0~20,换二档时机是15~20;

二档时速范围是10~30,换三档时机是25~30;

三档时速范围是20~40,换四档时机是35~40【注意,三档在考试时决不能超过40,否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣100分】;

四档时速范围是30~50,换五档时机是45~50。

1档5-15,2档10-25,3档25-35,四档30-45

一不过二,二不过三,三不过四,四不过六

科目三如何加减档

一、加档操作:

例子:在一档的情况下,右脚适当踩下油门,将车速提升至20km/h左右。然后松开油门,左脚将离合器踩到底后,右手迅速将档位挂到二挡。最后松开左脚的离合器,完成加档操作。

二、减档操作:

例子:在二挡的情况下,右脚松开油门,缓慢将车速降低至20km/h以下。然后左脚将离合器踩到底,右手迅速将档位挂到一挡。最后松开左脚的离合器,完成减档操作。

扩展资料主要考察油离配合。

左脚不离开离合器,右手不离开档杆,起步后就加油加档,到50米处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,距离上还是有余量的。整个过程中,左手控制好方向,不要跑偏。

加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档。

减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。

考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火情况发生。

参考资料来源:百度百科-百米加减档

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