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驾考10月1日新规(2020年驾考新规6月1日)

驾考10月1日新规(2020年驾考新规6月1日)

2020年6月1日,我国驾考颁布了一系列新规定,旨在进一步推动交通安全和驾驶素质的提升。这些新规将于10月1日正式实施,对即将参加或正在备考驾照的考生来说,将产生重大的影响。

新规规定了驾考科目的调整。根据新规,驾考科目由原来的4个调整为6个,分别是科目一:理论考试,科目二:场地驾驶技能考试,科目三:道路驾驶技能考试,科目四:安全文明驾驶知识考试,以及新增的科目五:模拟道路驾驶技能考试和科目六:模拟高速行驶技能考试。这一调整旨在更全面地测试考生的驾驶能力和安全意识。

新规明确了报名和考试的时间限制。按照新规,报名将分为两个阶段进行,具体时间将由各地交通管理部门另行规定。考试的有效期也有所调整,科目二、科目三的有效期为两年,科目四、科目五、科目六为三年,过期后需要重新报名参加考试。

新规还对考试内容做了一些调整。新规强调,考试过程中,考生不得接听或打电话,不得与其他考生或教练交流。在场地和道路考试中,考生必须按照交通规则合理并安全地行驶,不得违反交通法规。

新规还对驾校和教练员的培训要求做出了明确规定。驾校必须具备相关的资质和设施,并且教练员必须具备教练资格证书和丰富的教学经验。

驾考10月1日新规的实施,必将对考生和驾校产生积极的推动作用。这将进一步提高考生的驾驶技能和交通安全意识,促进道路交通的有序进行。新规的引入也将促进驾校的健康发展,提高教练员的教学素质。

驾考10月1日新规的实施标志着我国驾考制度的进一步完善和提升。相信通过这一新规的实施,我们的道路将会更加安全,驾驶员的驾驶素质也将得到更大的提升。让我们共同努力,为创造一个更加安全、文明的交通环境而奋斗!

驾考10月1日新规(2020年驾考新规6月1日)

交通运输部、公安部联合发布通知,《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称《新大纲》)将于10月1日起施行。在新的驾考政策下,学生的驾考会发生哪些变化?

新《大纲》明确,科目二、科目三部分培训项目可采用模拟教学,模拟教学4小时。这意味着,根据新规定,C1和C2证书的实际操作培训总时数将分别调整为36小时和34小时。

新《纲要》取消了对各教学内容具体学时的规定,只要求各部分总学时。现行《大纲》规定了各科目各小项训练的具体学时。

▲▲▲驾考规定要新旧交替学习。

交通运输部和公安部联合发布的通知明确表示,新《纲要》将于今年10月1日起施行。2013年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。

郑州驾培行业的一些人士认为,过去各个部委发布的通知要在当地实施还需要一段时间。所以估计短期内驾考内容不会有大的调整。不过新规明确了未来驾驶培训的里程不低于300公里,所以对于刚需要学驾驶的同学来说,还是尽早报名参加驾驶比较好。

▲▲▲要求训练里程至少300公里。

新《纲要》规定,各省、自治区应根据实际情况对各准驾车型的训练里程作出相关要求,但最小距离不应小于300公里。

这是第一次要求训练里程。针对这一规定,业内人士担心其操作的可行性。

有业内人士认为,这个要求不算太高。新《大纲》规定,C1、C2证书第三科目共24学时。只有这个科目的训练,只要学时到位,就能轻松完成300公里的训练里程。

▲▲▲培训费用发生变化。学费走势仍不明朗。

如果驾考大纲有所调整,学开车的成本会相应变化吗?正规驾校的学费都是注册时一次性收取的,不同地区、不同城市的学费差别很大。目前中等城市C1证书费用,大驾校3500~4000元,中驾校3000~3500元,小驾校2800~3300元。补考费用另付。C2证书的培训价格普遍高于C1证书。新《纲要》下,实际操作课时减少是否会导致培训价格下降?

业内认为,如果新《大纲》只减少实际培训课时,培训成本会下降,学车成本可能会下降。但新《纲要》也规定,培训里程不应少于300公里,这很有可能增加培训成本,从而导致学费上涨。

目前的考试大纲下,科目二、三的培训,只看学时多少,不看培训里程。而由于科目二考试更难通过,学员培训科目二占用的课时更多。学员通过科目二考试后,大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后,科目三的学时必须要落实到位,才能满足培训里程的要求,从而导致培训成本增加,进而导致学费上涨。

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10月1日驾考新规定

10月1日驾驶证新规如下:

1、安全文明驾驶知识考题比例增加

将从今年10月1日起实施的驾考新标准,其变化之一就是改变了科一、科三部分题目的比例。

调整后,科目一涉及安全文明驾驶常识的内容全部调整至科目三安全文明驾驶常识考试项目中。

2、倒车入库、侧方停车增加时间限制新的标准明确了完成操作的时间限制。其中倒车入库完成时间不能超过210秒,侧方停车完成时间不能超过90秒,一旦超出时间即判为不合格。3、倒车入库等中途停车,不会直接挂科

新标准中,倒车入库、侧方停车等项目测试中,对于中途停车情况,从原来的判定不合格修改为了“每次扣5分”。

4、做这些项目时增加了“回头观察”

新标准中,科目三起步、变更车道、靠边停车、超车等项目中增加了“回头观察”动作。

5、路口不礼让行人,直接不合格

新的考试标准也更加注重驾驶人的安全文明意识。科三考试就明确遇后车发出超车信号不按规定让行的直接不合格。在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中,明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的,不合格。

十月一号驾考新规定

增加了时间限制,而且可以有一些自动挡的汽车,考试的难度也降低了很多,侧方停车,倒车入库,而且考驾照的年龄也放宽了很多。

小型自动挡汽车科目二的考试由五项变成了四项,取消了“坡道定点停车和起步”项目,还剩“倒车入库”、“侧方停车”、“S弯道行驶”和“直角拐弯”四个项目。目的是为了减轻考生的考试负担,同时也因为坡道停车和起步在实际驾车中无太多应用,没有太大的意义。相关如下

考试流程

申请机动车驾驶证的人员须通过以下4个科目的考试:道路交通安全法律、法规与相关知识考试科目(科目一),场地驾驶技能考试科目(科目二)、道路驾驶技能考试科目(科目三)和安全文明驾驶相关知识(科目四)。考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目三理论(即科目四,官方没有科目四说法)依次进行,前一科目考试合格后,才准许参加后一科目的考试。

元月一日后驾考新规有哪些

2023年1月1日起驾考新规:1、考试内容和项目优化持有C2驾驶证增驾C1,或持有摩托车驾驶证增驾其他摩托车准驾车型的,考试只需考科目二科目三。2、大中型客货车一证通考户籍地以外申领大中型客货车驾驶证,凭身份证即可在全国任一城市申请,告别提交居住证的时代。3、增加准驾车型新增准驾车型“轻型牵引挂车”,允许驾驶小于4500KG的汽车列车,以更好满足群众驾驶房车出游需求。4、跨省可办理回复姿势资格考试驾驶证超过有效期未换证被注销不满两年的,申请人可以向全国任一地申请参加科目一考试,恢复驾驶资格。2023年1月驾考新政策变化:1、坡道定点停车和起步取消:小型自动挡汽车驾驶证科目二取消“坡道定点停车和起步”项目,以此贴近实际驾车需求,减轻考生压力。2、增驾异地考试次数:申请小型汽车驾驶证的,异地分科目考试允许变更考试地的次数由一次增加至不超过三次。3、缩短科目三约考时间:申领小型自动挡汽车驾驶证的,由科目一考试合格后30天可以约考缩减至20天;增驾大中型客货车驾驶证的,则由40天缩减至30天。

法律依据:《机动车驾驶证申领和使用规定》第十四条申请机动车驾驶证的人,应当符合下列规定:(一)年龄条件:1.申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的,在18周岁以上;2.申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式专用机械车准驾车型的,在18周岁以上,60周岁以下;3.申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的,在20周岁以上,60周岁以下;4.申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的,在22周岁以上,60周岁以下;5.接受全日制驾驶职业教育的学生,申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的,在19周岁以上,60周岁以下。(二)身体条件:9.年龄在70周岁以上能够通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的,可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的机动车驾驶证。

2020年驾考新规6月1日

考驾照对于一些人来说一直都是老大难的问题。不是因为别的,就是因为科目二实在是太难过了。但是这一次新规来了之后,就取消了科目二中最难的那个项目。

科目一是考的交通法规等等文字性的东西,只要会用电脑就可以考过。而科目二是考的场地,其中有很多特殊的地方,甚至在日常生活中用不到的一些技术。在新规实施之前的科目二考试当中,一共是5项驾驶测试。倒车入库,侧方停车,坡道定点停车和起步,s弯道,还有选择性的考核隧道开灯,湿滑路面,窄路掉头等等。

新规实施之后的科目二考试,由5项减少为4项,更贴近实际驾车时的操作需求,减轻了考试的负担,坡道定点停车和起步项目被取消了。

一、在日常生活中可以用到的技术

新规实施之后的科目二考试没有了,坡道定点停车和起步的项目,这也大大减轻了考驾照学员的考试压力。但是这项技术对于手动挡车型的学员来说,真的是非常有用的。

现在很多人购买汽车的时候都购买的是自动挡,所以对于半坡定点停车和起步的项目都有所抱怨,因为根本不可能用到这项技术,自动挡的车基本不会溜车。但是对于手动挡来说,这项技术是经常可以用到的,甚至在城市当中,每天都可以用到好多次。因为现在城市当中的停车场不是在楼上就是在地下,所以都会遇到半坡启停的状况。

如果开手动挡汽车的人无法正确地掌握这门技术,那么就很容易发生溜车的危险,对于在自己车后等待出库的车辆造成损害。

二、对于自动挡车型来说,的确不适用

说完半坡定点停车和起步项目对手动挡汽车的重要性,再说一说半坡定点停车和起步项目对自动挡车型的作用,那就是没有什么作用。

对于自动挡车型来说,在坡道上停下车之后,是不存在溜车的危险的,只要松开刹车给油就可以继续行驶。除非自动挡的人把自己的档位挂到空挡上,只要挂在自动挡上就不会溜车。所以对购买自动挡车型的人来说,半坡定点停车和起步项目对他们来说是没有任何考核意义的。,所以在这次改革的时候,将半坡定点停车和起步项目取消对于将来会购买自动挡汽车的人来说,大大减轻了考驾照的难度,而且对日后的汽车驾驶并没有什么影响。三、半坡定点停车和起步项目的技术要点

半坡定点停车和起步项目对于很多学员来说都是“噩梦”一般的存在。因为根本没有办法去把握考试所驾驶的车辆的情况。半坡定点停车和起步项目根据不同驾校车辆所调整的怠速,需要用到的方法是不同的。如果是一辆怠速比较高的汽车,那么在半坡起步的时候不用点油门,直接微松离合,松手刹汽车就可以前进。

但大多数的考试车辆不会调那么高的怠速。所以我们在半坡起步的时候就需要轻点油门,看到车头微抬,也就是转速接近2000转左右的时候,左脚微微松离合,然后松手刹,就可以完成起步了。

四、总结

驾照考试的这几次改变可以大大的减轻很多考生的负担,并且让考试的项目更接近于现实生活中驾驶所需要的技术。对于已经慢慢消失,却还依然存在的手动挡汽车学员存在着一定的危害。

所有的改变都不应该一刀切。对于自动挡的车型考试没有,半坡起步的项目很正常,但是对于手动挡汽车考核,如果没有半坡起步,就很可能造成一定的危险。

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